EPS電動助力轉向系統(tǒng)設備具備測試能力，測試設備重點分析了EPS系統(tǒng)的核心控制內容和控制算法，包括功率控制、阻尼控制、回正控制和故障診斷控制。分析了直線助力、折線助力和曲線助力的特點，總結了系統(tǒng)的控制流程，下面由小編為您詳細介紹!

　　驗評價標準

　　1.慣性補償系數:不同速度段提供扭矩補償，角加速度不等于0時進行動態(tài)補償;

　　2.扭矩微分系數:加速轉向系統(tǒng)在不同速度段的動態(tài)響應，保證高速不飄;

　　3.摩擦系數補償:可以消除轉向時摩擦力對人的不利影響，但可以利用扶正等有利條件下的摩擦特性;

　　4.主動對中系數:在不同的速度段，方向盤剛好對中，沒有不足和超調;

　　5.表面阻尼補償系數:在不同速度段，可以改善路感，高速時可以增加方向盤，抑制不平路面的橫擺振動;

　　EPS電動助力轉向系測試設備現有的EPS總成測試系列包含20多個產品集成和10多個客戶案例，它凝聚了10多年的技術研發(fā)實踐成果，能夠提供完整的解決方案。系統(tǒng)標準化，設備可以快速更新升級。防錯指的是檢查裝配線流程。機械夾具自我校正，自動識別和更換。

　　技術參數方面，蝸輪間隙值≤ 1，蝸輪加載扭矩100Nm。蝸輪轉速:12rpm，正負540。扭桿壓緊力為50KN(最大)，定心銷輸入扭矩范圍為50N.m，精度為0.1%。齒輪軸與輸入軸間隙:0.8mm~1mm摩擦試驗，測量蝸輪蝸桿端的旋轉扭矩。

　　新能源電動轉向助力(EPS)實訓臺的EPS動力轉向總成檢測線的關鍵工序包括沖銷、渦輪蝸桿磨合試驗臺、傳感器對中、渦輪蝸桿間隙調整和性能試驗臺?？蓪崟r采集過程中的數據，實現關鍵要素的全面記錄和完整的數據和質量追溯。

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