汽車制動系統(tǒng)真空助力制動總成測試試訓臺是由真空助力制動總成以及其他零部件組成，那么這個真空助力制動試驗臺到底怎么樣呢，接下來由小編為您詳細介紹!

　 介紹

　　它是針對汽車制動系統(tǒng)總成結構進行教學的設備，而提供一種能夠真實模擬汽車上制動系統(tǒng)總成的結構，幫助學生快速學習了解制動系統(tǒng)真空助力制動總成的結構與工作原理。

　　診斷內(nèi)容

　　1..連續(xù)幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲液室內(nèi)制動液嚴重虧損。

　　2.維持制動時，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿犹ぐ?，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。

　　3.一腳或兩腳制動時，踏板高度適當，但太硬制動效能不良。應檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常，再檢查制動蹄彈簧是否過硬，總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹，活塞與缸壁配合是否松曠。如均正常，則應進而檢查制動軟管是否老化不暢通。

　　4.連續(xù)幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。

　　5.連續(xù)幾腳制動時,踏板高度仍過低,且在第二腳制動后,感到總泵活塞未回位,踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位彈簧太軟。

　　6.連續(xù)幾腳制動時，踏板高度低而軟，是總進油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。

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